「墨工最速伝説」と「コルナゴおじさん」

この高校生の後ろを走るのは2度目だった。
確か2日前にも彼の後ろを走った。
はっきりと覚えていた。彼のadidasのバックの底には、こう書いてある。
「墨工最速伝説」
高校生の男子は、もちろん墨田工業高校の生徒なのだろう。
そして彼の駆る自転車はピナレロのFP2だった。

http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/より

自分の高校時代を思い返すと、考えられないほどの高級車だ。
若きローディは、そのバイクで伝説となっているらしい。
ならば「最速伝説」の走りを見せてもらおうじゃないか。

まずスタートダッシュが鋭い。
スペシャライズドのシューズを履いていた。これまた素晴らしい道具だ。

http://s7d5.scene7.com/is/image/Specialized/より

さすがに若いエンジンは、信号待ちダッシュが速い。
こちらはビンディングシューズではないこともあり、置いていかれてしまう。
しかし加速すると30キロ程度のスピードで安全に注意しながら走っているようだ。
伝説の走りは公道では見せないらしい。
でも、橋に差し掛かる坂道で、ダンシングせずに登っていく姿は、彼の強脚を物語っていた。

新大橋通りに出たところで右折するため、彼の後ろ姿を見送った。
1つだけアドバイスしたいのだが、どうかヘルメットを着けてほしい。
若い彼の未来に無限の可能性が拡がっている。その可能性を狭くするような自転車事故に気をつけてほしい。「最速伝説」は安全と共にあるはずだ。
若者よ！
ヘルメットをかぶろうじゃないか！

彼を見送ると、「コルナゴおじさん」が現れた。
ちょと古いタイプのコルナゴをレーパンではない、短パンジャージで乗っていた。
上級者の「コルおじ」、片手でサドルを持って後輪を持ち上げると、ペダルを蹴って、その場でシフトチェンジしていた。カッコいい。
そして信号が青になり、スタート。
すると、ダンシングしながら回す、回す！
ケイデンス100rpmは回っているだろう。
回すのはいいのだけど、加速が遅い。
早くシフトアップしてくれ、と伝えたいのだが、これもトレーニングなのかもしれないと思いなおし、お付き合いして、こちらもクランクをシャカリキに回した。

・・・すると、後ろから走ってきたマウンテンバイクに、「コルおじ」もろともゴボウ抜きにされた。

さよなら夏の日♪

今日で夏休みも終わりだ。（まあ土日があるけど）
たぶん年内は休みを取れないだろう。（でも日曜ぐらい休むだろうけど）
そう思ったら、外に出かけるべきだと思い立ち、遅い時間から出発した。
素早く支度しても、11時になってしまった。
夕方は雨の予報なので、4時には帰ってきたい。
5時間で往復できるところ。
「そうだあの湖にいってみよう」
以前、サイクルプラスのメンバーで榎本牧場までツーリングに出かけた際に、「彩湖」というのが対岸にあることを聞いた。
お気に入りのローディ系のブログにも度々登場している。
ということで行ってきました「彩湖」です。

江ノ島から帰ってから、通勤モードのホイールに戻した。
「彩湖」までは荒サイの左岸を埼玉方面へ北上したのだが、風が強くけっこうキツイ。
CRは通れない道などがあり、迂回路を進むのも砂利道だったりして、思ったより往路に時間がかかってしまった。
ところで「彩湖」は人工の貯水池らしい。
でも橋を渡ると本当に湖のように大きい。

この場所は映画やドラマの撮影にも使われるらしく、撮影隊を見つけた。

写真の青いパラソルの下には、ショートカットの若い女優さんがいた。
女優さんだけでなく、撮影するスタッフも含め、今日のような暑い日は、たいへんな仕事だ。

この写真を撮影したとき、すごく天気がよかった。
しかし、風が強まってきて、雲が近づいてくる様子がある。
帰路は来た道を帰るので、スムーズに道を見つけることができた。
なんとかゲリラ豪雨が降る前に帰宅することができた。

コンビニに寄る時間もなかったので、帰ってから冷蔵庫にあった冷やし中華を作って食べた。

トマトも玉子もなく色気がない。
夏ももう終わりだ。

本日の走行距離：59.1km

江ノ島が見えてきたぁ♪

気圧配置は、夏の終焉が近いことを告げている。
台風が過ぎ去れば、秋の気圧配置へと変わるはずだ。
その前にもう一度、夏真っ盛りのツーリングがしたい。
「男祭り」と題したロングライドは、前回渡良瀬遊水へ180kmの行程だった。
そして今回の「男祭り」の目的地は江ノ島である。

まだレッドドルフィン号へ乗り始めたころ、横浜から江ノ島へ向かい、大船からの「鎌倉山」で坂を登れず、足をついた苦い思い出がある。
今回は必ず登りきりたい。

朝6時前、自宅を出発。
荒サイを南下して、葛西橋でメンバーと合流。
永代橋で荒川を渡って、都心へと向かう。
国道15号に出ると、8時過ぎに蒲田でもう一人メンバーと合流した。
3人で一路、江ノ島へと向かう。

横浜駅東口付近を通過して、みなとみらい、桜木町を通過、上大岡駅前をとおると、大船駅に到着。
鎌倉山は目の前だ。
近くのコンビニで長めの休憩をとった。
そして再スタート！

鎌倉山は大きく、３つの山がある。
２つ目の山が一番キツイ坂だろうと思う。
最初の山を以下に楽して登り、２つ目を登りきるかがポイントだ。
ヒルクライマーには、山として認めてもらえない、丘程度の坂だろうが、私には思いれのある山だ。

１つ目の坂は楽に登れた。
これは、明らかに軽量ホイールのお陰だ。
自分自身が軽くなったかと勘違いするほど、登るスピードが違う。

そして２つ目の坂に差し掛かる。
すぐに心拍が上昇するのがわかる。
大きく口呼吸する。
同時にチェーンケースをインナーに切り替える。
再び呼吸を整えてから、立ち上がってダンシングを始める。
それでもサイコンが15km/hから13km/hへおちていく。
これ以上、脚を回せない。
それならば、とリアドライブをシフトアップして、ひとつ重たいギアを選んだ。
体重をペダルに乗せながら進む。
脚力をセーブしながら登っていく。
27Tのギアに戻さず登りきることができた。

天気に恵まれ、きれいな青空の下、ここに登ることができた。

3つ目の山は、写真撮影で一呼吸置いたので、楽にクリアした。
そして「江ノ島が見えてきた」

江ノ島のヨットハーバー（湘南港）へと自転車を走らせた。
もう一つの目的「文佐食堂」で「サザエ丼」をいただいた。

メンバー協力で無事に江ノ島へ到着することができた。

この場を借りてお礼申し上げます。

ヨットハーバーで一休みして、帰りはゆっくりとコンビニ休憩を多めに取って、1号線、15号線と帰っていった。
走行距離：149.8km



やっぱりポンプもあったほうがいい

以前の記事「初めてのボンベ」を読んでくれた方からコメントをいただいた。

『続けてパンクしたときや、ガスの注入に失敗したときは対応できないので、ポンプも持っておいたほうがいいと思いますよ～。』

なるほど~と納得して、ボンベを探したがなかなかピンとくるものが見つからなかった。
駅ビルをぷらぷらしていたら、コレを見つけた。

このポンプ、中にホースが収納されているという点が気に行った。
目から鱗のアイデアだ。
このように上のキャップを外すと出てくる、ホース。

そしてそいつを反対側に着けてやる。

メーカの写真を借りるとこん感じ。

http://www.diatechproducts.com/lezyne/より

 早速自転車に取り付けてみる。
ボトルフォルダの下に挟み込むように設置する。

ペダリングした際に干渉しないか心配な位置なのだが、雨天が続いて外を走れない。
晴れたら試してみたい。コイツの当たり具合を。
コイツ、メーカの名前が読めない。
社長はドイツ人か？
レジーン・・・？
そう呼んでおこう。
ピナレロをピレロナと呼んで注意されたことがある・・・。

決戦ホイール装着、テストライド

今朝、初めてALPINE Lightningをはいて走ってみたので感想を書き記す。
その前に・・・
ALPINEは軽量ホイールということだが、現在のshimanoRS20と比較して▲539gの軽量化だ。
【shimanoRS20】795g+1,074g ＝1,869g
【ALPINE Lightning】580＋750g＝1,330g
その他、タイヤをHutchinsonからPanaracer（Race typeD）へ変更している。

さて・・・
朝走りだして、まず感じたのは走りだしの軽さだ。
信号待ちからのダッシュが楽になった。
30km/hまでダンシングするが、そこまで達する時間も短くなったのかと感じる。
走りながらタイヤを見ると、前のHutchinsonに比べて、尖がっている印象を受けた。
つまり路面に接地している部分が狭いのだはないだろうか。
耐久性が優れているらしいので。空気圧も高めの設定。
走りが楽になったのはホイールの影響だけでなく、タイヤの効果もあるだろう。
荒サイに出て、加速するが、40km/hまでは楽に加速できる。
しかし、加速するまではいいが、巡航速度をキープするのは前と変わらない。
転がりが悪いわけではないが、よくもない。
あるいは、軽量化した分、慣性モーメントが落ちているのか？
この調子では高速巡行をは望めないだろう。

それから、ベアリング音が大きい。
「カチカチカチ」という音が鳴り響き、歩行者が振り返るほどだ。
総論として、定価7万円台のクロスバイクにはかせるホイールとして、定価5万円台は分相応。
しかしコストパフォーマンスに優れ、1つ上級の自転車にのっている気分だ。

帰路の印象。
いつも朝に比べて、多少疲れが残っているが、帰り道のペダルは軽かった。
赤信号に気付いて減速を始め、信号が青に変わると加速を始める。
その時に軽さを感じる。

・・・楽してはいけない。
決戦ホイールは、決戦時にこそ使うもの。
慣らしが終われば、いつものホイールに戻すつもりだ。

初めてのスプロケ外し

スプロケは掃除する時、自分で外せたらもっときれいに出来るのに、と思っていた。
25Tと27Tのスプロケを自分で交換できたらなぁ、と思っていた。
そこで、サイクルプラスで工具を揃えてもらった。

まず回ってしまうスプロケを固定するチェーンがついたもの。
それから中心部分のキャップのような部分を回す工具だ。

まずスプロケにチェーン工具を巻く。
この時、左手で握れるようにセットするのがいいようだ。

そしてスプロケットの中心にロック工具をセットし、それぞれを反対方向に回す。
するとカチカチ（ロックを外す音）と鳴ってスプロケがホイールから外れた。

これを元に戻す際には、スプロケの内側の溝を、よく確認しなければいけない。
一番小さい溝を探して、ホイール側に合わせるといいようだ。

そしてロック工具でかしめる。

カチカチと音がすれば大丈夫（？）
これが弱いと外れて危ないので注意が必要だ。

この工具で、これからツーリング前にスプロケを交換出来るようになったし、掃除もやりやすくなった。
あとは、やるかどうかが問題だ・・・。

初めてのボンベ

ある日帰宅すると、自転車に着けていたエアポンプに異変が。
「ハンドルがとれてる・・・（泣）」

あまり使わなかったけど、私をパンクから救ってくれたポンプだ。

しかし、この部品だけ買うのは困難なようだ。
サイクルプラスで相談し、ボンベを携帯することにした。

これだけでエアを供給できる・・・らしい。
試せないので、いざという時はぶっつけ本番になる。

写真では大きさがわからないが、消火器ではない。
バルブを開けるとエアが出るらしい。

でも試せないのだ。
パンクは突然くるので、とつぜんコイツを試すことになる。