朝９時台から生ビールを飲むのも活動です

「11時だからお開きにしよう」
夜ではない、午前中11時に会話だ。

昨日、6時30分に出発して、葉山マリーナに9時前に到着した。
この日は、全日本実業団大型艇選手権に向けた練習を行うはずだった。

しかしマリーナには赤い旗が掲揚されていた。
「出港禁止」だ。
大型の台風は北上し、影響が少なくなったはずだが、強い風が残っていた。

フェーン現象というのだろうか、台風一過とは違う明け方だったのは頷ける。
でも2時間半かけて、葉山まで来たので、やはり練習したい。
「よし、朝市を見に行こう」

漁港近くに出店がでていて、賑わっていた。
でも10分もブラついたら、飽きてしまった。
男は買物では時間をつぶせない。

「よし、チャレンジしよう。」
「人はどこまで意思を貫くことができるか」
結果は10分後に出ていた。

生ビールを飲み始めたのは9：45。
２杯目をに飲み終えると、解散を決めた。
風は落ちるどころか、上がってきていた。
「これもヨットの活動のひとつ」
メンバーの誰かが言った。
「朝から、葉山でみんなで酒盛りができた」

「墨工最速伝説」と「コルナゴおじさん」

この高校生の後ろを走るのは2度目だった。
確か2日前にも彼の後ろを走った。
はっきりと覚えていた。彼のadidasのバックの底には、こう書いてある。
「墨工最速伝説」
高校生の男子は、もちろん墨田工業高校の生徒なのだろう。
そして彼の駆る自転車はピナレロのFP2だった。

http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/より

自分の高校時代を思い返すと、考えられないほどの高級車だ。
若きローディは、そのバイクで伝説となっているらしい。
ならば「最速伝説」の走りを見せてもらおうじゃないか。

まずスタートダッシュが鋭い。
スペシャライズドのシューズを履いていた。これまた素晴らしい道具だ。

http://s7d5.scene7.com/is/image/Specialized/より

さすがに若いエンジンは、信号待ちダッシュが速い。
こちらはビンディングシューズではないこともあり、置いていかれてしまう。
しかし加速すると30キロ程度のスピードで安全に注意しながら走っているようだ。
伝説の走りは公道では見せないらしい。
でも、橋に差し掛かる坂道で、ダンシングせずに登っていく姿は、彼の強脚を物語っていた。

新大橋通りに出たところで右折するため、彼の後ろ姿を見送った。
1つだけアドバイスしたいのだが、どうかヘルメットを着けてほしい。
若い彼の未来に無限の可能性が拡がっている。その可能性を狭くするような自転車事故に気をつけてほしい。「最速伝説」は安全と共にあるはずだ。
若者よ！
ヘルメットをかぶろうじゃないか！

彼を見送ると、「コルナゴおじさん」が現れた。
ちょと古いタイプのコルナゴをレーパンではない、短パンジャージで乗っていた。
上級者の「コルおじ」、片手でサドルを持って後輪を持ち上げると、ペダルを蹴って、その場でシフトチェンジしていた。カッコいい。
そして信号が青になり、スタート。
すると、ダンシングしながら回す、回す！
ケイデンス100rpmは回っているだろう。
回すのはいいのだけど、加速が遅い。
早くシフトアップしてくれ、と伝えたいのだが、これもトレーニングなのかもしれないと思いなおし、お付き合いして、こちらもクランクをシャカリキに回した。

・・・すると、後ろから走ってきたマウンテンバイクに、「コルおじ」もろともゴボウ抜きにされた。

さよなら夏の日♪

今日で夏休みも終わりだ。（まあ土日があるけど）
たぶん年内は休みを取れないだろう。（でも日曜ぐらい休むだろうけど）
そう思ったら、外に出かけるべきだと思い立ち、遅い時間から出発した。
素早く支度しても、11時になってしまった。
夕方は雨の予報なので、4時には帰ってきたい。
5時間で往復できるところ。
「そうだあの湖にいってみよう」
以前、サイクルプラスのメンバーで榎本牧場までツーリングに出かけた際に、「彩湖」というのが対岸にあることを聞いた。
お気に入りのローディ系のブログにも度々登場している。
ということで行ってきました「彩湖」です。

江ノ島から帰ってから、通勤モードのホイールに戻した。
「彩湖」までは荒サイの左岸を埼玉方面へ北上したのだが、風が強くけっこうキツイ。
CRは通れない道などがあり、迂回路を進むのも砂利道だったりして、思ったより往路に時間がかかってしまった。
ところで「彩湖」は人工の貯水池らしい。
でも橋を渡ると本当に湖のように大きい。

この場所は映画やドラマの撮影にも使われるらしく、撮影隊を見つけた。

写真の青いパラソルの下には、ショートカットの若い女優さんがいた。
女優さんだけでなく、撮影するスタッフも含め、今日のような暑い日は、たいへんな仕事だ。

この写真を撮影したとき、すごく天気がよかった。
しかし、風が強まってきて、雲が近づいてくる様子がある。
帰路は来た道を帰るので、スムーズに道を見つけることができた。
なんとかゲリラ豪雨が降る前に帰宅することができた。

コンビニに寄る時間もなかったので、帰ってから冷蔵庫にあった冷やし中華を作って食べた。

トマトも玉子もなく色気がない。
夏ももう終わりだ。

本日の走行距離：59.1km

江ノ島が見えてきたぁ♪

気圧配置は、夏の終焉が近いことを告げている。
台風が過ぎ去れば、秋の気圧配置へと変わるはずだ。
その前にもう一度、夏真っ盛りのツーリングがしたい。
「男祭り」と題したロングライドは、前回渡良瀬遊水へ180kmの行程だった。
そして今回の「男祭り」の目的地は江ノ島である。

まだレッドドルフィン号へ乗り始めたころ、横浜から江ノ島へ向かい、大船からの「鎌倉山」で坂を登れず、足をついた苦い思い出がある。
今回は必ず登りきりたい。

朝6時前、自宅を出発。
荒サイを南下して、葛西橋でメンバーと合流。
永代橋で荒川を渡って、都心へと向かう。
国道15号に出ると、8時過ぎに蒲田でもう一人メンバーと合流した。
3人で一路、江ノ島へと向かう。

横浜駅東口付近を通過して、みなとみらい、桜木町を通過、上大岡駅前をとおると、大船駅に到着。
鎌倉山は目の前だ。
近くのコンビニで長めの休憩をとった。
そして再スタート！

鎌倉山は大きく、３つの山がある。
２つ目の山が一番キツイ坂だろうと思う。
最初の山を以下に楽して登り、２つ目を登りきるかがポイントだ。
ヒルクライマーには、山として認めてもらえない、丘程度の坂だろうが、私には思いれのある山だ。

１つ目の坂は楽に登れた。
これは、明らかに軽量ホイールのお陰だ。
自分自身が軽くなったかと勘違いするほど、登るスピードが違う。

そして２つ目の坂に差し掛かる。
すぐに心拍が上昇するのがわかる。
大きく口呼吸する。
同時にチェーンケースをインナーに切り替える。
再び呼吸を整えてから、立ち上がってダンシングを始める。
それでもサイコンが15km/hから13km/hへおちていく。
これ以上、脚を回せない。
それならば、とリアドライブをシフトアップして、ひとつ重たいギアを選んだ。
体重をペダルに乗せながら進む。
脚力をセーブしながら登っていく。
27Tのギアに戻さず登りきることができた。

天気に恵まれ、きれいな青空の下、ここに登ることができた。

3つ目の山は、写真撮影で一呼吸置いたので、楽にクリアした。
そして「江ノ島が見えてきた」

江ノ島のヨットハーバー（湘南港）へと自転車を走らせた。
もう一つの目的「文佐食堂」で「サザエ丼」をいただいた。

メンバー協力で無事に江ノ島へ到着することができた。

この場を借りてお礼申し上げます。

ヨットハーバーで一休みして、帰りはゆっくりとコンビニ休憩を多めに取って、1号線、15号線と帰っていった。
走行距離：149.8km



やっぱりポンプもあったほうがいい

以前の記事「初めてのボンベ」を読んでくれた方からコメントをいただいた。

『続けてパンクしたときや、ガスの注入に失敗したときは対応できないので、ポンプも持っておいたほうがいいと思いますよ～。』

なるほど~と納得して、ボンベを探したがなかなかピンとくるものが見つからなかった。
駅ビルをぷらぷらしていたら、コレを見つけた。

このポンプ、中にホースが収納されているという点が気に行った。
目から鱗のアイデアだ。
このように上のキャップを外すと出てくる、ホース。

そしてそいつを反対側に着けてやる。

メーカの写真を借りるとこん感じ。

http://www.diatechproducts.com/lezyne/より

 早速自転車に取り付けてみる。
ボトルフォルダの下に挟み込むように設置する。

ペダリングした際に干渉しないか心配な位置なのだが、雨天が続いて外を走れない。
晴れたら試してみたい。コイツの当たり具合を。
コイツ、メーカの名前が読めない。
社長はドイツ人か？
レジーン・・・？
そう呼んでおこう。
ピナレロをピレロナと呼んで注意されたことがある・・・。

決戦ホイール装着、テストライド

今朝、初めてALPINE Lightningをはいて走ってみたので感想を書き記す。
その前に・・・
ALPINEは軽量ホイールということだが、現在のshimanoRS20と比較して▲539gの軽量化だ。
【shimanoRS20】795g+1,074g ＝1,869g
【ALPINE Lightning】580＋750g＝1,330g
その他、タイヤをHutchinsonからPanaracer（Race typeD）へ変更している。

さて・・・
朝走りだして、まず感じたのは走りだしの軽さだ。
信号待ちからのダッシュが楽になった。
30km/hまでダンシングするが、そこまで達する時間も短くなったのかと感じる。
走りながらタイヤを見ると、前のHutchinsonに比べて、尖がっている印象を受けた。
つまり路面に接地している部分が狭いのだはないだろうか。
耐久性が優れているらしいので。空気圧も高めの設定。
走りが楽になったのはホイールの影響だけでなく、タイヤの効果もあるだろう。
荒サイに出て、加速するが、40km/hまでは楽に加速できる。
しかし、加速するまではいいが、巡航速度をキープするのは前と変わらない。
転がりが悪いわけではないが、よくもない。
あるいは、軽量化した分、慣性モーメントが落ちているのか？
この調子では高速巡行をは望めないだろう。

それから、ベアリング音が大きい。
「カチカチカチ」という音が鳴り響き、歩行者が振り返るほどだ。
総論として、定価7万円台のクロスバイクにはかせるホイールとして、定価5万円台は分相応。
しかしコストパフォーマンスに優れ、1つ上級の自転車にのっている気分だ。

帰路の印象。
いつも朝に比べて、多少疲れが残っているが、帰り道のペダルは軽かった。
赤信号に気付いて減速を始め、信号が青に変わると加速を始める。
その時に軽さを感じる。

・・・楽してはいけない。
決戦ホイールは、決戦時にこそ使うもの。
慣らしが終われば、いつものホイールに戻すつもりだ。

初めてのスプロケ外し

スプロケは掃除する時、自分で外せたらもっときれいに出来るのに、と思っていた。
25Tと27Tのスプロケを自分で交換できたらなぁ、と思っていた。
そこで、サイクルプラスで工具を揃えてもらった。

まず回ってしまうスプロケを固定するチェーンがついたもの。
それから中心部分のキャップのような部分を回す工具だ。

まずスプロケにチェーン工具を巻く。
この時、左手で握れるようにセットするのがいいようだ。

そしてスプロケットの中心にロック工具をセットし、それぞれを反対方向に回す。
するとカチカチ（ロックを外す音）と鳴ってスプロケがホイールから外れた。

これを元に戻す際には、スプロケの内側の溝を、よく確認しなければいけない。
一番小さい溝を探して、ホイール側に合わせるといいようだ。

そしてロック工具でかしめる。

カチカチと音がすれば大丈夫（？）
これが弱いと外れて危ないので注意が必要だ。

この工具で、これからツーリング前にスプロケを交換出来るようになったし、掃除もやりやすくなった。
あとは、やるかどうかが問題だ・・・。