追悼 ウェイラント選手

ジロ・デ・イタリアが開催されている。
第３ステージでまさかの事故が起きてしまった。
レオパード・トレックのウェイラント選手は、5月9日、落車して頭部を強打。
26歳の若きライダーは帰らぬ人となった。

ウェイラントへ捧げる追悼ニュートラル走行　レオパード・トレックはジロを去る

平均速度で45km/hを超えるレース。
ヘルメットをかぶっていても安全とは言えない。
事故を伝える記事には、ウェイラント選手は後続を振り返り、何かにハンドルかペダルをひっかけたらしい。

http://www.cyclowired.jp/　より

私たちも常に危険に曝されているのだ。
路肩に駐車した車両を避けるため、右後方を振り返る。
その瞬間、避けた車のドアが開くかもしれない。
黄色信号で交差点に差し掛かれば、左側から、青信号を目指して子供が駆けてくるかもしれない。
駅へ急ぐ歩行者は、振り返らずに横断を始めるかもしれない。

私たちは、常に状況の変化を「予測変換」する。
できるだけ「予測変換」の候補を増やし、アクシデントを回避したい。
もちろん市街地でのスピードにも注意が必要だ。

ウェイラント選手のご冥福をお祈りする。

いつか言いたい、このセリフ

筑波8耐の番外編。
今回は参加チーム（約３００）が多いせいなのか、同じピットに複数のチームが出入りする。
「すみません、とおります。」などと声をかけながら、スポーツマンらしく紳士に譲り合う。
その中の１チームに、高級車ばかりを揃え、身体の大きな選手がいたり、いかにも強そうなチームがあった。おそらくそのリーダーと思われる人物は、歳は40代半ばだろうが、体躯もよく、ハンサムだった。いかにも経済力がありそうで、他のメンバーがその人に気を使っていたところを見ると、企業のオーナーかもしれない。白いジャージに身を包み、RIDLEYという自転車に乗っていた。
そのリーダーが印象に残る一言を吐いた。
リーダーがピットに戻ってきたので、他の選手がサポートして自転車を運び入れていた。そしてまだ息の荒いリーダーに質問した。「どうでしたか？」

　するとリーダーは落ち着いた声で、こう答えた
「あぁ、どこで抜いていいのかわからないなぁ。」
『どこで抜いていいか解らない』・・・つまり集団についていく実力があり、いつでもあの集団に抜きんでることができるのだが、タイミングが難しいと言っているのだ。
　昨日の記事の通り、レッドドルフィン号がまったく入れなかったあの高速集団に、である。
かっくイイ！(^O^)／
いつか言ってみたいセリフだ。
あの集団についていく実力をつけて、いつか言ってやる！

初めてのレース！筑波8耐で激走する

5月、レッドドルフィン号に乗って１年が経った。
前回の記事で予告したとおり、初めて自転車のレース、「筑波８時間自転車耐久レース」に参戦した。
（写真はサイクルプラス の提供です）

率直に感想を言おう。
「レッドドルフィン号、撃沈す」
ローディーの道は長く険しい。
まずローディさんの集団に入るのが至難の業だった。
筑波サーキットをご存じの方ならば直ぐに想像できると思うが、ピットを飛び出してスタートすると、まず軽い上り坂となっている。


そこをダンシングで抜け、カーブを曲がりながると、緩やかな下り坂となり、そこで40km/hまで一気に加速する、のだが・・・。
「シャ～～～!!」というタイヤが路面を捕える音が接近する。
『来たな！！』
一回目の走りでは着いていけなかったのだが、2回目はそうはさない・・・はずだった。



しかし、集団の最後尾についても、まったくついていけなかった。
集団はとにかく速い。うまく入り込めると40km/h以上の高速で走っていることがわかる。
しかし、それもつかの間でみるみる離されてしまうのだ。


ついには私よりも身体の小さい女性ローディにも抜かれてしまった。
コーナーで差を詰めて、抜き返すが、後ろに張り付かれているのがわかる。
「なにを～！」とペダルに力が入るが、直線で速いローディのトレインに入って抜き返されてしまった。

いったいこの集団に入るのには、これについていくのには、どうすればいいのか！？
単純にクロスバイクからロードに乗り換えるだけでは解決できないと思った。
レッドドルフィン号はクロスバイクとはいえ、正確にはフラットバーロードだ。
ロードの高速ライディングポジションには負けるが、まったくついていけないとは思わなかった。

大きな要素は「貧脚」だと思う
これまで荒サイで1人でいい気になって走っていたのが恥ずかしい。
脚ができていなければ、ロードに乗っても、たとえ高価なカーボンフレームでもだめだ。

でも収穫も大きかった。
大きな「ものさし」を得た。
自分がライダーとして、あるいはローディになるため足りないものが解った。
今回のレースが「ものさし」となり、どれぐらい足りないか実測することができた。

そして、仲間と苦しい戦いを分かち合い、同じチームジャージを着て走る喜びを知った。
チームジャージはパールイズミで13,000円。
チーム一体感、プライスレス！



今回いっしょに参加したメンバーのみなさんに感謝するとともに、このうような機会をまとめてくれたサイクルプラスに感謝したい。

トランスポーター登場

筑波8時間耐久レースに参加のため、レッドドルフィン号のトランスポーターとなったキューブ。
縛り上げるのは得意なので、車の中でがんじがらめにしたのでした。

さてレースの結果ですが・・・
明日に続くのでした。
（出し惜しみ）

ピッカピカやでえ

昨日は朝練に出かけた。
いつも岩淵水門辺りだったけど、レース前なので気合が入る。
葛西臨海公園まで足を伸ばした。
荒サイから葛西臨海公園のサイクリングロードに移ると、赤いロードが続いている。
この道を走ると、何とも気持ちがいい。
海へと続く赤い道だ。

公園でしばし休憩。
水分を補給して、キットカットを一口食べる。

ふと、隣のローディーさんのバイクを見ると、何やら高価そうなホイールを装着してらっしゃる。
FULCRUM？・・・ZEROと書いてある。
やはり高いホイールは、よく転がるのだろうか。
こがずに進むのは本当なのか？

直ぐに買えないし、まだロードバイクもないのだ。
気を直して、ホイールを掃除しよう。
少しは効果があるだろう。

というわけで、急ぎ帰宅した。
灯油でキレイになると、店長（サイクルプラス）が教えてくれた。
早速それをやってみよう。

作業前のスプロケット。
真っ黒に汚れている。

そして作業開始手３０分。

ピッカピカになった。

これはいい！

気を良くして、チェーンやコンポをキレイにした。

これで少しシフトチェンジがスムーズになるといいのだが。

まあ、SORAがDURA－ACEなるわけもなし。

いよいよレース当日が迫ってきた。

明日は食料の買出しに行ってこよう！

GWスタート！横浜港クルーズ

昨日の連休初日は横浜ベイサイドマリーナに出かけた。
以前ここで紹介した「なぁらんだぁ～」で紹介したとおり、船のバース（駐車場？）位置を変えたことをメンバーへ周知し、ボートに慣れてもらうのが目的だ。

ホントにGWというのは天気に恵まれる。
快晴となった午前１０時半ごろ出港。

今日の船長はM君だ。

Kオーナーのこの艇は、安定した速さで、とても操船しやすい。
快適なクルーズで横浜ベイブリッジ付近まできた。

はい、通過！

大桟橋付近まで船を進めて、少し休憩。

いつも激務でストレスたまりまくりのKさんもつかの間に脚を伸ばしていた。
みなとみらいの高層ビル群を臨む。

今度はヨットでセイリングしたい。
自転車とヨット。
どちらにも燃料を使わずに走る。
タイヤが路面をとらえる音。
船首が波を切る音。
どちらも心地よく耳に響く。

行くぞ！ドルフィンホーン<(｀^´)>

今日はほっとした話。
筑波8耐事務局からメール回答があり、ドルフィンホーン（ブルホーン）が改造申請で何とか認めてもらえそう。

--------（以下メール）---------------
ご参加ありがとうございます。
お問合せの件について
写真で寸法が分かりませんので難しいですが、
ハンドルの幅は480nnなので大丈夫ですが、
大会特別規則書第２条②ＭＴＢ系３及び２も参照
幅480mmより内側に80mmまで（戻らない）
幅480mmから先端に180mm(曲がってから先端まで）
＊２参照のアシストバ（バーエンド）の規定180mm（長さ）80mm（幅）
　以内であれば認められます。
　改造申告でお願いいたします。
----------（ここまで）--------------

良かった。ハンドル戻す手間が省けたし、何よりより空気抵抗の少ない姿勢で走れる。
頑張ろう！レッドドルフィン号！

さて今日はチームジャージが完成して、受け取りに行ってきました。
オリジナルデザインチームジャージがこれだ！ワン・ツー・スリー

これを着て走ります。
明日は朝練も頑張ろう！！