♪ババンバ・バンバン・バァ～ムゥ♪

今朝は冷やりとした出来事があった。
荒サイに向かう途中の一般道でのこと。
前方から高校生が右側を逆走してくる。
しかも2人で並行して走ってくるのだ。
自転車が左側通行であることを知らないとでも言うのだろうか・・・。
彼らを回避するため、まず左後方を確認した。
幸い後続車とは距離があった。
大きく右に膨らみながら、車に追いつかれないように加速した。
ところが、である。
2人で並行して走っていた高校生。
その外側の彼が、話に夢中になっていたのだろうか、接近するレッドドルフィン号に気付いていなかったのだ。
驚いた彼は、センターライン側に膨らむように動いた。
レッドドルフィン号が一転、加速から制動動作に入る。
なんとか接触を避けて彼らの間で止まることができた。
「前を見て走れ！」
思わず口をついて出てしまった。
ぶつからなくてよかったけど、速く走るために、早く止まれるブレーキが必要だと思った。

さて、気を取り直して、会社の昼休みにかったVAAM。

昨日の記事に書いたとおり、体脂肪対策のため、VAAMで燃やす！
VAAMというと、高木ブーさんのCMを思い出す。
♪ババンバ・バンバン・バァ～ムゥ♪

帰る前にVAAMを一気飲み。
荒サイへ向かう。
今朝からの強風も帰りは、追い風となる。
ボトルに残っていたAminoVitalを飲みほしてスタート。
暗闇を走るので、全神経を前方10m先に集中。
頭の中では、♪ババンバ・バンバン・バァ～ムゥ♪を繰り返す。
高木ブーのランニング姿を思い出す。
♪ババンバ・バンバン・バァ～ムゥ♪
♪ババンバ・バンバン・バァ～ムゥ♪
暗くてサイコンが見えないが、35km/hは出てた？・・・と思う。
♪ババンバ・バンバン・バァ～ムゥ♪
♪ババンバ・バンバン・バァ～ムゥ♪
さて、脂肪燃焼したのだろうか？？

20代のカラダに

来月誕生日を迎えると46歳になる。

アラフィー？ということか。

時が経つのは早いものだ。

私の祖母は、この3月に104歳の生涯を閉じた。

そこまで長生きできないと思うが、体力、気力を保ちながら歳を重ねたいと考えている。

それには健康管理だ。

今日も体脂肪計でチェックする。

まずは身体年齢から。

体脂肪計は私を喜ばせたいらしい。

15歳も若く見えるという。

しかし、体脂肪は・・・ 

 以前、雑誌に掲載されていたが、トップサイクリストは一桁台らしい。

そうなることを期待して、自転車のペダルをこいでいるが、15%を切ったことはない。

酒を控えるべきか・・・いやいやそれは難しい。

小腹が空いたときに食べるチョコレート系のお菓子がいけないか・・・。

目指せ！

15%切って、20代のカラダ(^O^)／

追悼 ウェイラント選手

ジロ・デ・イタリアが開催されている。
第３ステージでまさかの事故が起きてしまった。
レオパード・トレックのウェイラント選手は、5月9日、落車して頭部を強打。
26歳の若きライダーは帰らぬ人となった。

ウェイラントへ捧げる追悼ニュートラル走行　レオパード・トレックはジロを去る

平均速度で45km/hを超えるレース。
ヘルメットをかぶっていても安全とは言えない。
事故を伝える記事には、ウェイラント選手は後続を振り返り、何かにハンドルかペダルをひっかけたらしい。

http://www.cyclowired.jp/　より

私たちも常に危険に曝されているのだ。
路肩に駐車した車両を避けるため、右後方を振り返る。
その瞬間、避けた車のドアが開くかもしれない。
黄色信号で交差点に差し掛かれば、左側から、青信号を目指して子供が駆けてくるかもしれない。
駅へ急ぐ歩行者は、振り返らずに横断を始めるかもしれない。

私たちは、常に状況の変化を「予測変換」する。
できるだけ「予測変換」の候補を増やし、アクシデントを回避したい。
もちろん市街地でのスピードにも注意が必要だ。

ウェイラント選手のご冥福をお祈りする。

いつか言いたい、このセリフ

筑波8耐の番外編。
今回は参加チーム（約３００）が多いせいなのか、同じピットに複数のチームが出入りする。
「すみません、とおります。」などと声をかけながら、スポーツマンらしく紳士に譲り合う。
その中の１チームに、高級車ばかりを揃え、身体の大きな選手がいたり、いかにも強そうなチームがあった。おそらくそのリーダーと思われる人物は、歳は40代半ばだろうが、体躯もよく、ハンサムだった。いかにも経済力がありそうで、他のメンバーがその人に気を使っていたところを見ると、企業のオーナーかもしれない。白いジャージに身を包み、RIDLEYという自転車に乗っていた。
そのリーダーが印象に残る一言を吐いた。
リーダーがピットに戻ってきたので、他の選手がサポートして自転車を運び入れていた。そしてまだ息の荒いリーダーに質問した。「どうでしたか？」

　するとリーダーは落ち着いた声で、こう答えた
「あぁ、どこで抜いていいのかわからないなぁ。」
『どこで抜いていいか解らない』・・・つまり集団についていく実力があり、いつでもあの集団に抜きんでることができるのだが、タイミングが難しいと言っているのだ。
　昨日の記事の通り、レッドドルフィン号がまったく入れなかったあの高速集団に、である。
かっくイイ！(^O^)／
いつか言ってみたいセリフだ。
あの集団についていく実力をつけて、いつか言ってやる！

初めてのレース！筑波8耐で激走する

5月、レッドドルフィン号に乗って１年が経った。
前回の記事で予告したとおり、初めて自転車のレース、「筑波８時間自転車耐久レース」に参戦した。
（写真はサイクルプラス の提供です）

率直に感想を言おう。
「レッドドルフィン号、撃沈す」
ローディーの道は長く険しい。
まずローディさんの集団に入るのが至難の業だった。
筑波サーキットをご存じの方ならば直ぐに想像できると思うが、ピットを飛び出してスタートすると、まず軽い上り坂となっている。


そこをダンシングで抜け、カーブを曲がりながると、緩やかな下り坂となり、そこで40km/hまで一気に加速する、のだが・・・。
「シャ～～～!!」というタイヤが路面を捕える音が接近する。
『来たな！！』
一回目の走りでは着いていけなかったのだが、2回目はそうはさない・・・はずだった。



しかし、集団の最後尾についても、まったくついていけなかった。
集団はとにかく速い。うまく入り込めると40km/h以上の高速で走っていることがわかる。
しかし、それもつかの間でみるみる離されてしまうのだ。


ついには私よりも身体の小さい女性ローディにも抜かれてしまった。
コーナーで差を詰めて、抜き返すが、後ろに張り付かれているのがわかる。
「なにを～！」とペダルに力が入るが、直線で速いローディのトレインに入って抜き返されてしまった。

いったいこの集団に入るのには、これについていくのには、どうすればいいのか！？
単純にクロスバイクからロードに乗り換えるだけでは解決できないと思った。
レッドドルフィン号はクロスバイクとはいえ、正確にはフラットバーロードだ。
ロードの高速ライディングポジションには負けるが、まったくついていけないとは思わなかった。

大きな要素は「貧脚」だと思う
これまで荒サイで1人でいい気になって走っていたのが恥ずかしい。
脚ができていなければ、ロードに乗っても、たとえ高価なカーボンフレームでもだめだ。

でも収穫も大きかった。
大きな「ものさし」を得た。
自分がライダーとして、あるいはローディになるため足りないものが解った。
今回のレースが「ものさし」となり、どれぐらい足りないか実測することができた。

そして、仲間と苦しい戦いを分かち合い、同じチームジャージを着て走る喜びを知った。
チームジャージはパールイズミで13,000円。
チーム一体感、プライスレス！



今回いっしょに参加したメンバーのみなさんに感謝するとともに、このうような機会をまとめてくれたサイクルプラスに感謝したい。

トランスポーター登場

筑波8時間耐久レースに参加のため、レッドドルフィン号のトランスポーターとなったキューブ。
縛り上げるのは得意なので、車の中でがんじがらめにしたのでした。

さてレースの結果ですが・・・
明日に続くのでした。
（出し惜しみ）

ピッカピカやでえ

昨日は朝練に出かけた。
いつも岩淵水門辺りだったけど、レース前なので気合が入る。
葛西臨海公園まで足を伸ばした。
荒サイから葛西臨海公園のサイクリングロードに移ると、赤いロードが続いている。
この道を走ると、何とも気持ちがいい。
海へと続く赤い道だ。

公園でしばし休憩。
水分を補給して、キットカットを一口食べる。

ふと、隣のローディーさんのバイクを見ると、何やら高価そうなホイールを装着してらっしゃる。
FULCRUM？・・・ZEROと書いてある。
やはり高いホイールは、よく転がるのだろうか。
こがずに進むのは本当なのか？

直ぐに買えないし、まだロードバイクもないのだ。
気を直して、ホイールを掃除しよう。
少しは効果があるだろう。

というわけで、急ぎ帰宅した。
灯油でキレイになると、店長（サイクルプラス）が教えてくれた。
早速それをやってみよう。

作業前のスプロケット。
真っ黒に汚れている。

そして作業開始手３０分。

ピッカピカになった。

これはいい！

気を良くして、チェーンやコンポをキレイにした。

これで少しシフトチェンジがスムーズになるといいのだが。

まあ、SORAがDURA－ACEなるわけもなし。

いよいよレース当日が迫ってきた。

明日は食料の買出しに行ってこよう！