Night Run

台風が去った後は、晴天と決まっているが、今日はホントに過ごしやすい日だった。
高原の気候のように爽やかに過ごせる。
そして、今夜は恒例のナイトラン。
サイクルプラスの企画で、涼しい夜に走行会をやろうとのこと。
実は自転車の乗るのは一週間ぶりだ。
台風接近で天候がすぐれず、ジテツウもおあずけとなり、先週のハンドル交換以来、乗っていなかったのだ。
さて、夜7時半になると店の前に、ぞくぞくライダーが集まってきた。
（※中年暴走族ではありません）

右から1番目がレッドドルフィン号

目的地は、葛西臨海公園。
今日の参加者は店長をいれて、6人。
荒サイに出て、一路南へ走る。
距離にして、約20km弱。
涼しい気候のおかげで、汗をかかずに到着。

店長のFELT（右）とレッドドルフィン号（左）

上の写真、暗くてよく分からないが、自転車を写しています。
ここまで、新しいハンドルとブレーキを試した感想を述べると、ちょっとロードに近づいたな、という感じ。
乗車姿勢が、前傾に強まり、よりエアロフォーム（かがむような姿勢）が取りやすくなった。
そしてその姿勢からクランクを回すと、後ろに蹴るような感覚を覚えた。
夜なので、スピードをひかえたが、以前よりも速く走れる気がした。
そして、ブレーキが前にあることで、制動動作に素早く動けるようになった。
何よりブレーキの効きがいい。

いい印象ばかり書いたが、不安材料もでた。
サドルを換えたので、少し硬い印象となり、膝に負担を感じた。
高さや向きを調整して、何とか乗れるようにしたい。

来週は夏休みなので、平日に渡良瀬川へのロングライドを予定している。
水曜日なので、それまでに何とか調整しよう。

次回「渡良瀬川、男祭り」　ご期待ください。

レッドドルフィン号最終型、その１【ハンドル】

ハンドルを最終型に変更した。
完全なブルホーンタイプとなった。

これかでのハンドルを比べてみる。
まず購入時の完全ノーマルハンドル。

長いバーハンドルタイプ。
やはりクロスバイクだ。
狭いところを通る際には、このハンドルが邪魔になることもあった。
そこで、短めにハンドルカットした2代目ハンドル。

確か・・・2cmずつつめてもらった。
結果として、左右のブレーキレバーとシフターが接近した。
操作性がよくなり、グリップも赤に換えたことで、見た目も良くなった。
このころから、他のメンバーと走ることが多くなり、ロードとの差を感じるようになった。
ロングライドの際には、ハンドルを握る個所が限られており、掌に疲れを感じていた。
そこで、3代目ハンドルは、ドルフィンホーン（なんちゃってブルホーン）となった。

バーハンドルにエンドバーを付けた場合と同じ効果があった。
特に坂道を登る際にツノの部分を握ると、力強いダンシングが可能となった。
同時に握るポイントが増えたので、ロングライドでも疲れを軽減することができた。
しかし、新たな不満もあった。
止まる際に、ハンドルを握り変えないとならず、わずかな時間差が出た。
市街地を走る際などは特に注意が必要だった。

そこで4代目ハンドル。
最終型は完全ブルホーンだ。

まだ、本格的に走っていないのだが、試走した限りでは、ブレーキの効きが格段によくなった。

そして、制動の動作に入る時、手の持ち替えが要らないので、早い操作ができるようになった。

あとはこれに慣れて、ロングライドにも挑戦したい。

もうクロスバイクとは呼べないだろうか？

命輝く、夏。行き交う命。

多くの生物は、夏に活動が盛んになる。
間もなく蝉が鳴き始めることだろう。
日付が変わる時刻に公園を歩くと、地中から這い出してくる姿を見かける。
光のない世界から、一変光あふれる夏の空を飛ぶため、身体を変化させて羽をまとう。

甲子園では高校野球が始まる。
文字通りの全力投球。
スタンドで友を応援する若者たち。
これまでの努力と鍛錬を精一杯ぶつける。

夏は様々な命が行き交う。
今週、東京ではお盆を迎えた家庭が多い。
13日の夕方、玄関先で迎え火を焚いている家族を、何組か見かけた。
先祖の霊を迎え入れるため、彼らが迷わないようにと気遣う。

夏は20世紀の戦争で命を落とした人を振り返る時期でもある。
原子爆弾が投下された日、終戦の日。
平和利用とされていた、原子力発電も見直されようとしている。
命を輝かせて、今日を築いてきた日本人の祖先。
「日本はよくなっていますか？」

まだ暑い9月1日に発生した関東大震災。
多くの命が失われながらも、この「新大橋」がたくさんの命を救った事を知った。
人々は「人助け橋」と呼んだそうだ。

橋の下には「屋形船」が行き交う。

水に映えるイルミネーションが美しい。

お盆でお帰りになっている先祖の皆様。
本当に日本は良くなっているのでしょうか？
（早朝に思う）

昼と夜の交差点、そしてプロロゴ

夏本番になり、今日も暑い。
日が暮れてから会社を出た。
新大橋を渡ったときだ。
橋の上で、人々が西の空を見ている。
思わず足を止めて、同じ方向を見た。
その時の空がこれ。ワン・トゥ・スリー

昼と夜の交差点。
太陽が夕日となって沈む前の、最後の輝きを放った瞬間。

そしてもう一つ。
前から欲しかったサドル。
Plologo

長っ！
クロスバイクとロードバイクが交差するレッドドルフィン号。
レッドドルフィン号の最終型が放つ光はどんな色だ!?

カラダが夏になる

梅雨明けの日曜日。
運よく、海に出るスケジュールを入れていた。
カラッと晴れた朝は、まさに夏そのもの！

まずはエビスビール。

カラダが夏になってきた！

レッドドルフィン号の車窓から Vol.26【勝鬨橋】

午後からピンチヒッターで取材に行くことになった。
東京ビックサイトで開催されている展示会の取材レポートだ。
それならば、と思って、午後から休みを取ることにした。
そして自転車で会場へと向かう。

新大橋通りを進み、築地本願寺の交差点を海側に向かい、晴海通りへ入る。
すると現れるのが「勝鬨橋」だ。

ご存じの取り、橋の両端部はアーチ橋となっており、中央部が上方に開く構造となっている。
上の写真でも美しいアーチが見て取れる。
1968年まで橋上を都電が通行していたらしい。
橋の途中で信号を発見。
橋を跳ね上げる際には、この信号が「赤」になったのだろう。

現存する数少ない可動橋ではあるが、すでに機械部への電力供給が終了しており、可動部もロックされ、跳開することはないそうだ。

流れる隅田川は、海が近いからなのか、かもめが飛び交っていた。

Last Modify －レッドドルフィン号 最後の改造

レッドドルフィン号は、クロスバイクである。
もとの自転車はこれ


http://www.job-cycles.com/　より

いまはこんな感じ。

これから、おそらく最後となるモデファイを行う。

改造点①ハンドル
現在のブルホーンを幅の小さなものへ変更する。
今つけているのもNITTOの製品だが、同じ会社のものを選んだ。

http://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/　より

改造点②
このハンドルにブレーキレバーを設置する。
こんなレバーだ。

http://www.tektro.com/　より

このブレーキレバーを①のブルホーンの先にセットして、握りを変えずにスピード制御できるようにする。これでダウンヒルでもハンドルの先端を握れる。

改造点③
ホイールを軽量化する。
ALPINE Lightningだ。
こんな感じ。

http://image1.shopserve.jp/　より

以前も書いたが、現在のShimanoR500は、822g ＋1078g＝1900g
対するニューホイール、ALPINE Lightningは、580＋750g。＝1330g
▲570gの軽量化は、レッドドルフィン号を更なる加速へ導いてくれるだろうか。

改造点④
スプロケットをワイドレンジにする。

http://ecx.images-amazon.com/　より

坂を登りきるために、現在の25Tから27Tのドライブトレインへ変更する。

これらの最後のModifyは吉とでるだろうか？

ドロップハンドル化すれば、ロードに近くなり、巡航性能や最高速も上がると思うけど、それでは色気がない。
重いと言われたR500を脱がなかったのはトレーニングのつもりだ。
クロスバイクで最速を目指し、
クロスバイクで、自転車乗りとして向上する。
それが赤イルカの目指す「ローディへの道」なのだ。

行け！レッドドルフィン号、もう坂の途中で足をつくことは許さない！