やっぱりポンプもあったほうがいい

以前の記事「初めてのボンベ」を読んでくれた方からコメントをいただいた。

『続けてパンクしたときや、ガスの注入に失敗したときは対応できないので、ポンプも持っておいたほうがいいと思いますよ～。』

なるほど~と納得して、ボンベを探したがなかなかピンとくるものが見つからなかった。
駅ビルをぷらぷらしていたら、コレを見つけた。

このポンプ、中にホースが収納されているという点が気に行った。
目から鱗のアイデアだ。
このように上のキャップを外すと出てくる、ホース。

そしてそいつを反対側に着けてやる。

メーカの写真を借りるとこん感じ。

http://www.diatechproducts.com/lezyne/より

 早速自転車に取り付けてみる。
ボトルフォルダの下に挟み込むように設置する。

ペダリングした際に干渉しないか心配な位置なのだが、雨天が続いて外を走れない。
晴れたら試してみたい。コイツの当たり具合を。
コイツ、メーカの名前が読めない。
社長はドイツ人か？
レジーン・・・？
そう呼んでおこう。
ピナレロをピレロナと呼んで注意されたことがある・・・。

決戦ホイール装着、テストライド

今朝、初めてALPINE Lightningをはいて走ってみたので感想を書き記す。
その前に・・・
ALPINEは軽量ホイールということだが、現在のshimanoRS20と比較して▲539gの軽量化だ。
【shimanoRS20】795g+1,074g ＝1,869g
【ALPINE Lightning】580＋750g＝1,330g
その他、タイヤをHutchinsonからPanaracer（Race typeD）へ変更している。

さて・・・
朝走りだして、まず感じたのは走りだしの軽さだ。
信号待ちからのダッシュが楽になった。
30km/hまでダンシングするが、そこまで達する時間も短くなったのかと感じる。
走りながらタイヤを見ると、前のHutchinsonに比べて、尖がっている印象を受けた。
つまり路面に接地している部分が狭いのだはないだろうか。
耐久性が優れているらしいので。空気圧も高めの設定。
走りが楽になったのはホイールの影響だけでなく、タイヤの効果もあるだろう。
荒サイに出て、加速するが、40km/hまでは楽に加速できる。
しかし、加速するまではいいが、巡航速度をキープするのは前と変わらない。
転がりが悪いわけではないが、よくもない。
あるいは、軽量化した分、慣性モーメントが落ちているのか？
この調子では高速巡行をは望めないだろう。

それから、ベアリング音が大きい。
「カチカチカチ」という音が鳴り響き、歩行者が振り返るほどだ。
総論として、定価7万円台のクロスバイクにはかせるホイールとして、定価5万円台は分相応。
しかしコストパフォーマンスに優れ、1つ上級の自転車にのっている気分だ。

帰路の印象。
いつも朝に比べて、多少疲れが残っているが、帰り道のペダルは軽かった。
赤信号に気付いて減速を始め、信号が青に変わると加速を始める。
その時に軽さを感じる。

・・・楽してはいけない。
決戦ホイールは、決戦時にこそ使うもの。
慣らしが終われば、いつものホイールに戻すつもりだ。

初めてのスプロケ外し

スプロケは掃除する時、自分で外せたらもっときれいに出来るのに、と思っていた。
25Tと27Tのスプロケを自分で交換できたらなぁ、と思っていた。
そこで、サイクルプラスで工具を揃えてもらった。

まず回ってしまうスプロケを固定するチェーンがついたもの。
それから中心部分のキャップのような部分を回す工具だ。

まずスプロケにチェーン工具を巻く。
この時、左手で握れるようにセットするのがいいようだ。

そしてスプロケットの中心にロック工具をセットし、それぞれを反対方向に回す。
するとカチカチ（ロックを外す音）と鳴ってスプロケがホイールから外れた。

これを元に戻す際には、スプロケの内側の溝を、よく確認しなければいけない。
一番小さい溝を探して、ホイール側に合わせるといいようだ。

そしてロック工具でかしめる。

カチカチと音がすれば大丈夫（？）
これが弱いと外れて危ないので注意が必要だ。

この工具で、これからツーリング前にスプロケを交換出来るようになったし、掃除もやりやすくなった。
あとは、やるかどうかが問題だ・・・。

初めてのボンベ

ある日帰宅すると、自転車に着けていたエアポンプに異変が。
「ハンドルがとれてる・・・（泣）」

あまり使わなかったけど、私をパンクから救ってくれたポンプだ。

しかし、この部品だけ買うのは困難なようだ。
サイクルプラスで相談し、ボンベを携帯することにした。

これだけでエアを供給できる・・・らしい。
試せないので、いざという時はぶっつけ本番になる。

写真では大きさがわからないが、消火器ではない。
バルブを開けるとエアが出るらしい。

でも試せないのだ。
パンクは突然くるので、とつぜんコイツを試すことになる。

わかっちゃいるけど・・・

最初にいっておく。
自転車ネタがない。
この記事はまったく自転車と関係ない。

昨日、日曜日に今年3度目の海水浴に出かけた。
仲間と集まり、海に出る。
ヨットは時間がかかるので、海水浴にはボートが便利だ。

この時間にも、自転車仲間は筑波サーキットで10時間耐久レースで、40km/sを超えるスピードで走っている。ライバルではないが、これでは上級サイクリストに追いつけないわけだ。
でも、夏はやはり海でしょ。
わかっちゃいるけどやめられない。

初めての路上パンク修理

『パァーン！！』
後ろから破裂音が！

朝の荒サイを少し走り、東武線の線路をくぐった辺りだった。
後輪の破裂音に振り向くと、空気が全部抜けて、ペシャンコになったタイヤが目に入った。

ついにやった。これまで通勤途中でパンクしたのは一回だけだった。
自宅近くだったためパンクした自転車を引きずって帰宅し、会社へ出直した。
しかし、今回はムリ。荒サイを走ったので自宅には引き返せる距離ではない。
あきらめてチューブ交換を決意。

まず、会社に「遅れます」とメールした。

クイックリリースを外して、パンク原因を探る。

なるほど、破裂している。

これを見て思い当たる節がある。今朝タイヤに空気を入れた時、ワンプッシュ多い気がした。

たぶん、エアに入れすぎと、今朝の暑さが手伝ってチューブ内の空気が膨張。タイヤのクリンチャーを押し出す形で、リムから外れて、チューブが破裂。そんな現象だと分析した。

サイクル仲間から、夏のエアは8割~9割とアドバイスもらった。

明日からエアはほどほどに入れるとしよう。

直ぐに予備チューブを取りだして装着。

所要時間40分で復帰した。

初めて路上でパンク修理した。なんだか一人前のローディに近づけたのではないかと、何だか誇らしい気分。またプールまで走りだした。

幸い遅刻せず、プールで少々泳ぐことも出来た。

あらためてデスクで破裂したチューブを見た。

見事に破裂したものだ。
帰りに気付いたが、帰路には予備チューブがない。絶対パンク出来ない。今度は予備に買い置きしたものを会社にも置いておこう。

ローディへの道、また一つ歩みました。



「何キロ走ったんですか？」

「何キロ走ったんですか？」
突然、隣にいた男性が声をかけてきた。

今朝のいつものプールでのこと。
ロッカーにヘルメットをしまった時、その男性が話しかけてきた。
60に手が届くくらいの年齢だろうか。

赤「15kmです。自転車ですけど。」
男「わかってますよ。ジテツウでしょ。私は自宅から65kmあるからムリなんだけどね。」
赤「その距離ではキツイですね。」

レーパンを脱ぎながら会話は続く。
どうやら男性はプールをあがったタイミングのようだ。

男「でもね、明日から自転車ででかけるんですよ。」
赤「へえ、どちらに？」
男「熊本です。」
赤「ああ、くま・・・熊本って？！ええ？輪行ですか？」
男「ええ、今回電車を多く使うんですよ。」
赤「そうですか。1週間くらいの行程ですか？」
男「来週の月曜日までです。」

男性が先に着替え終えて、ロッカーを閉めた。
赤「ありがとうございました。」
男「はい、失礼します。」
赤「お気をつけて。」

熊本までの輪行。そういう自転車の楽しみ方もあるのだなぁと思った。
これまで、ヨットも自転車も早く走ることばかり考えてきた。
乗り物というのは、人や物を運ぶもの。
遠くへ行くという楽しみもあるのだ。

この話と関係ないが、帰り道の新大橋で屋形船を写真に収めた。
なんだかよく撮れたので、FBやミクに投稿した。
ここにも掲示する。

「東京の夏、日本の夏」