2011年7月5日火曜日

雨、もっと強く降り注いでくれ

今朝、天気予報を見なかった。
前日に見た予報では、降らないはずだった。

今日の18時ごろ、ちょっと暗くなってきた。
でも、片付けたい仕事を残していた。
18時30分、やぱり降りだした。
なんとか仕事が片付いた。

まだ降り始めだから、とりあえずスタート!

しかし5分後、雨は激しさを増した。
しかたなく、ビルの軒下を借りた。
そして、バックから取り出したのは100均で買ったレインコート。
着てみる。

着たとたん、「暑っ!!」
でも、バック濡らすのやだし、頑張れ、自分!
よし、バイクにまたがる。
ペダルを回すと、こりゃまた暑い!

そして10分後。
雨が止んだ。

また止まって、100円のコートを脱いだ。
どうせなら、もっと降ってくれ。
コートの肩が、もう破けていた。

2011年7月3日日曜日

嗚呼!物見山

梅雨に時期に、自転車で遠征の予定を組むのは、賭けごとに等しい。
雨が降って当たり前。降らなければ、その日が大吉である。

私のチームは、私がスーパーサイクリストと崇める自転車乗りたちがいる。
その一人の先生は、ロードレーサーへの造詣が深いばかりでなく、サイクルロードに詳しく、毛細血管のように広がる、その自転車道を先頭で走れる達人だ。
さらには、自転車のセッティングや、お勧めサプリメント、ついにはお土産を買う酒蔵まで紹介していただける。
我々塾生たちは、先生を尊敬し、その教えに従うのである。
まるで松下孫塾のように。時々、自転車を語る先生が、吉田松陰に見えてくる。

さて、松陰先生の「雨でも行くのじゃな(雨天決行)」との確認に、「参ります。」と返事をした。
天気図では、南西の高気圧の影響で雨雲が停滞する様子。
雨の覚悟は必至である。
松陰先生に案内を願い出たのは「物見山」である。
ヤビツでヘロヘロになった赤イルカ(自分)に、以前からご紹介いただいていたのだ。

朝5時に荒サイの「虹の広場」に集合。1名が寝坊して、3名でのスタートになった。
千住新橋から一路、物見山まで約60kmの行程だ。
板橋区を過ぎて、埼玉県に入る。
大宮カントリークラブを過ぎて、上尾あたりでコンビニ休憩。
そこでメールに気付いた。なんと遅れたメンバーが約1時間の遅れで追いかけるという。
さらに荒川を進み、比企自転車道路を先生にご案内いただく。
この間も雨が降らず、日差しもなく、気温も上がらずで、走りやすい天気だった。
とはいえ7月である、容赦なく体力を奪っていく。

そして10時ごろ、物見山の下のコンビニに到着。
5時間かかった計算だ。そして山登りの前に腹ごしらえ。
その時である。遅れたメンバーがホントに追いついたのだ。
「すごい!!」私には絶対ムリ、ホントムリ。
独りで走ってよく追いついたものだ。休憩を減らして急いだらしい。

そして物見山登頂開始。
こども動物自然公園からスタートして、大東文化大学横を通り過ぎる。
そして到着。なるほどなだらかな丘のような山だ。

まず軽いペースで山を1周した。
緩やかな下りコースがあり、その後畑道を通りながら、再び上りコース。
結局、この山を2周したが、左膝に違和感を感じていた。上りに差し掛かった時、ギアを軽くするとケイデンスが上がると同時に膝痛がはしる。
なれないビンディングのせいかと思いきや、先生に相談するとポジションが合っていないのではないかとのご意見だった。
サドルの高さや前後位置、ビンディングのセッティングなど、少しずつ変えながら確認、調整作業が必要のようだ。
というわけで、上りではまったくスピードにのれなかった。

再び物見山公園に戻ってみると、他のローディさん達もたくさん来ていた。
休憩していると白地にパープルのユニホームを着たチームが現れた。
見るからに上級者っぽい。
しかし私たちもサイクルプラスのチームユニホームを着ている。
「チームサイクルプラスこんな風にカッコよく見えているのかなぁ」と想像した。

その時、パープルのチームの1人が、ヘルメットを脱ぎながら言った。
「ねえ、あと5周行かない?」
女子ローディである。しかもちょっとカワイイ系ローディだ。
「まじぃ?しょうがねーなー、前走れよ」と他の男子パープルメンバー。
しょうがないなら、こっちが代わってやりたいくらいだ。

これだ。我がチームに足りないもの。
男汁(大汗)をポタポタたらしながら、はあはあぜいぜいとサイクルロードを進む。
気合だけでは、登れぬ坂も、女子ローディの前ではいいとこ見せたいのが男心というものだ。

ということで、帰りには榎本牧場へよった。
前にメンバーからきいた「きなこ」のソフトを注文した。
これはマジ旨だった。そうか女子ローディを案内するには、美味しいものを知らないとだめだ。
松陰先生に再び教えを請う日も近いだろう。


ロバもいた。名前は「ロバート」だ。
けっこう単純な名前だ。女子ローディは「カワイイ」もお好きだろう。
ここは重要ポイントだ。
ロバートは背中をなでられると喜ぶらしい。
でも噛みつかれるのは嫌だな。
でも・・・ロバートの背中は汚いな。なんだか触る気しないぞ。
サイクリンググローブしているけど嫌な感じだ。


ロバートに別れを告げて、榎本牧場を後にする。
美しいユリの写真をどうぞ。

そして予定の15時。もとの「虹の広場」まで帰ってくることができた。
松陰先生のお陰である。後姿の先生もどこかお疲れのご様子。
 吉田松陰先生、物見山のご紹介、ありがとうございました。
今度は独りでも行けるようになって練習したいと思います。
「走った後は、人間のメンテもありますが、自転車もしっかり洗車してメンテナンスしてやってくださいね。」
松陰先生は自転車への深い愛情があるのだ。

先生、教えに従って靴もキレイにしておきました。

2011年6月28日火曜日

闇夜のDE ROSA

張り付かれていたのは、気が付いていた。
自分以外のヘッドライトが前を照らしているからだ。
今夜の荒サイには、南からの弱い風が吹いている。
追風だが、30km/hを超える巡航では、風を追い越して、空気抵抗を感じる。
スプロケの5枚目にチェーンが噛んでいる。
この先の堀切駅近くで登り坂になる。
リアを1枚軽くして、ケイデンスを上げると同時に、坂に差し掛かり、ダンシングを始める。
後ろを軽く振り返る。
こちらを追い抜く様子はないが、まったく離れない。
ならば、下りで加速をして逃げるのみ。
坂を登り終える直前に5枚目に戻した。
ダンシングで加速すると、すぐに下りに差し掛かる。
今度はリアを1枚重くした。
ケイデンスを上げて加速しながら、暗闇の前方に全神経を集中する。
照らされていたヘッドライトが後退するのを感じた。
しめた!次の軽い登りで更に加速して、差を広げてやる作戦を思いついた。
夜の荒サイでは、いち早く前方の障害物を補足することが重要だ。
集中して、ヘッドライトにわずかに反射するものを探す。
その時だ。また後ろから照らされているのを感じた。
そして今度は並ばれた!
赤のDE ROSAだった。

http://www.derosa.jp/ より
速い!
残念ながら、千住新橋についたので上に上がった。
暗闇を切り裂くように走っていくDE ROSAがシルエットとテールライトが見えた。

2011年6月27日月曜日

軽量ホイールを注文

現在のレッドドルフィン号。
初期のころに比べると、だいぶ変わった。
現在
納車直後
今週はサイクルプラスで、ブレーキレバーを交換してもらう予定だ。
現在のブレーキ位置では、フラット部分でブレーキをかけるため、走行時に握っているハンドルのブルフォーン部分から、持ち直した際に少しふらつく。下り坂で、そのフラット部分を持って、ブレーキをかけながらカーブを曲がると、遠心力でハンドルが負けて、恐怖となる。そこを改良したい。

そして、いよいよ軽量ホイールを注文した。
コストパフォーマンスに優れた製品だが、どれだけ効果があるかは、正直わからない。
現在のShimanoR500は、822g +1078g=1900g
対するニューホイールは、580+750g。=1330g
▲570gは吉とでるのだろうか?

新しいスプロケットには27Tを予定している。
つまり歯の数を増やした。
そう、つまり峠仕様、というかリベンジのために購入したのだ。

まってろよ!ヤビツ!!

根のある奴は蓮の花と咲く

朝のポタリングで水元公園へと出かけた。
自転車仲間からSNSを通じて教えてもらったパン屋に行くためだ。
久しぶりに家内と自転車で出かけた。
20km/h以下で走るので、30分くらいかけて水元公園付近に到着。
でも、目的のパン屋は8時開店だった。
15分程度早かったので、先に水元公園をポタリングする。

早朝でも沢山の釣り人がいる。
自転車仲間が同じSNSに掲載した写真でみた花菖蒲を自転車で走りながら眺める。
すると菖蒲田の先に蓮池を見つけた。


 私の母の実家は蓮根農家だった。
叔父胸まで蓮田の泥につかりながら、蓮根を掘っていた。
傍で手伝ったことがあるが、とても重労働であり、手探りで探す作業は職人技に見えた。
だから蓮の花には、なつかしいような、特別な思いがある。


そして蓮の花を見ていたら、寅さんを思い出した。
あの有名な主題歌の歌詞。
「俺がいたんんじゃ~お嫁に・・・」の始まりのこの歌の2番が好きだ。
「どぶに落ちても根のある奴は、いつかは蓮の花と咲く」
蓮が黒い土の中に、深く根を張り、丸い葉を水面いっぱいに広げるのは、花を咲かせる茎を水面よりも高く持ち上げ、そこに白い花を咲かせるためだ。
泥にまみれて、泥の底まで足を突っ込んでいても、いつかお天道様の下に花を開く。そんな姿に共感を覚えずにはいられない。

さて、戻ってみるとパン屋は開店していた。
子供を連れた親子が目立つ。
幸せそうな親子を見ながら、頭の中では寅さんの歌がこだましていた。

2011年6月20日月曜日

105ブレーキ、インストールコンプリート!

今月はブレーキの強化月間と位置付けて、TEKTROのブレーキを交換し、105化します。
まずはレッドドルフィン号登場。
こちらが交換前のブレーキ、TEKTRO

これも悪くはないのだが、峠の下りで若干不安を感じた。
荒サイや一般道では、十分な性能であると思うし、効きも良かったと思う。

そしてこちらが、SHIMANO105のブレーキ。
サイクルプラスで取り寄せしてもらった品。

どうせだったら、カラーを黒にしようかと・・・。
こうして、並べてみると、前後のブレーキはまったく同じ部品だ。
唯一違うのは取り付けられているシューの向きぐらいである。
ブレーキシューは、先日ULTEGRAに交換したばかりなので、もとのものを移植して使う。貧乏臭いが、これで予備がストックできる。
 交換の作業は、1時間ほどで終わった。

特に難しい作業はないが、TEKTROをSHIMANOでは、ワイヤーを留める位置が違うようだ。ワイヤーパイプの長さが少し余ってしまった。
これは、ブレーキレバー交換(7月予定)で、ワイヤーごと調整してもらおう。
(もちろんサイクルプラスで)
翌日、試運転しながら、ブレーキテスト行った。
インプレッション!!
うーん・・・うーん・・・・・・・うーん、何が違うのか、まだわからない(泣)(-_-;)

2011年6月19日日曜日

シーズン前の船底清掃

今回の記事は自転車じゃなくて、船の話題。

今週末は船のメンテナンスと決めていた。
6月も後半になれば、海水温が上がり、海中生物の活動が活発化する。
海草や貝、プランクトンなどに船底を汚される前に、対策をしておきたい。
土曜日の10時半に予約したクレーンで船を陸に上げた。
まずはラブランシュ号。

やはり大量の貝が付着している。
ムール貝のようなタイプと藤壺が多い。
まずはジャリジャリと削り落とした。


それでも落ちないのは、海草の根とプランクトン、藤壺の残骸などなど。
この後、高圧水流ではじき落とした。


続いてルーク号。

ルーク号は半年前にも清掃しているので、付着物は少なかった。

ルーク号はブラシでこすり落としながら、高圧水流で流し落した。

さて、作業休憩の後、洗いあがった水気も乾いたので、ラブランシュ号の船底塗料を塗布していく。
本来ならば、船底をサンダー等で削り落としたいのだが、今回も上塗りにした。
ラブランシュ号は、船歴も15年となり、老朽化がいちじるしい。
そろそろ買い替えを、との声もあがるが、今年はこの船で頑張ろうと思う。

かなりキレイになった(ように見える)。
作業前、作業後を写真で比較してみる。
陸揚げ直後

削り落として、高圧洗浄

船底塗料、塗布完了
なかなかの出来栄えである!
日曜日は船台で塗れなかった部分を仕上げて、再びクレーンで海に浮かべ、元のバースに戻した。
左ラブランシュ号、右ルーク号
参加したメンバーの皆様、お疲れさまでした。
日曜日に無事に船を戻し、船内を軽く掃除しておきました。
梅雨が明けたら、まずメンバーでのクルージングにでかけよう!