2011年6月28日火曜日

闇夜のDE ROSA

張り付かれていたのは、気が付いていた。
自分以外のヘッドライトが前を照らしているからだ。
今夜の荒サイには、南からの弱い風が吹いている。
追風だが、30km/hを超える巡航では、風を追い越して、空気抵抗を感じる。
スプロケの5枚目にチェーンが噛んでいる。
この先の堀切駅近くで登り坂になる。
リアを1枚軽くして、ケイデンスを上げると同時に、坂に差し掛かり、ダンシングを始める。
後ろを軽く振り返る。
こちらを追い抜く様子はないが、まったく離れない。
ならば、下りで加速をして逃げるのみ。
坂を登り終える直前に5枚目に戻した。
ダンシングで加速すると、すぐに下りに差し掛かる。
今度はリアを1枚重くした。
ケイデンスを上げて加速しながら、暗闇の前方に全神経を集中する。
照らされていたヘッドライトが後退するのを感じた。
しめた!次の軽い登りで更に加速して、差を広げてやる作戦を思いついた。
夜の荒サイでは、いち早く前方の障害物を補足することが重要だ。
集中して、ヘッドライトにわずかに反射するものを探す。
その時だ。また後ろから照らされているのを感じた。
そして今度は並ばれた!
赤のDE ROSAだった。

http://www.derosa.jp/ より
速い!
残念ながら、千住新橋についたので上に上がった。
暗闇を切り裂くように走っていくDE ROSAがシルエットとテールライトが見えた。

2011年6月27日月曜日

軽量ホイールを注文

現在のレッドドルフィン号。
初期のころに比べると、だいぶ変わった。
現在
納車直後
今週はサイクルプラスで、ブレーキレバーを交換してもらう予定だ。
現在のブレーキ位置では、フラット部分でブレーキをかけるため、走行時に握っているハンドルのブルフォーン部分から、持ち直した際に少しふらつく。下り坂で、そのフラット部分を持って、ブレーキをかけながらカーブを曲がると、遠心力でハンドルが負けて、恐怖となる。そこを改良したい。

そして、いよいよ軽量ホイールを注文した。
コストパフォーマンスに優れた製品だが、どれだけ効果があるかは、正直わからない。
現在のShimanoR500は、822g +1078g=1900g
対するニューホイールは、580+750g。=1330g
▲570gは吉とでるのだろうか?

新しいスプロケットには27Tを予定している。
つまり歯の数を増やした。
そう、つまり峠仕様、というかリベンジのために購入したのだ。

まってろよ!ヤビツ!!

根のある奴は蓮の花と咲く

朝のポタリングで水元公園へと出かけた。
自転車仲間からSNSを通じて教えてもらったパン屋に行くためだ。
久しぶりに家内と自転車で出かけた。
20km/h以下で走るので、30分くらいかけて水元公園付近に到着。
でも、目的のパン屋は8時開店だった。
15分程度早かったので、先に水元公園をポタリングする。

早朝でも沢山の釣り人がいる。
自転車仲間が同じSNSに掲載した写真でみた花菖蒲を自転車で走りながら眺める。
すると菖蒲田の先に蓮池を見つけた。


 私の母の実家は蓮根農家だった。
叔父胸まで蓮田の泥につかりながら、蓮根を掘っていた。
傍で手伝ったことがあるが、とても重労働であり、手探りで探す作業は職人技に見えた。
だから蓮の花には、なつかしいような、特別な思いがある。


そして蓮の花を見ていたら、寅さんを思い出した。
あの有名な主題歌の歌詞。
「俺がいたんんじゃ~お嫁に・・・」の始まりのこの歌の2番が好きだ。
「どぶに落ちても根のある奴は、いつかは蓮の花と咲く」
蓮が黒い土の中に、深く根を張り、丸い葉を水面いっぱいに広げるのは、花を咲かせる茎を水面よりも高く持ち上げ、そこに白い花を咲かせるためだ。
泥にまみれて、泥の底まで足を突っ込んでいても、いつかお天道様の下に花を開く。そんな姿に共感を覚えずにはいられない。

さて、戻ってみるとパン屋は開店していた。
子供を連れた親子が目立つ。
幸せそうな親子を見ながら、頭の中では寅さんの歌がこだましていた。

2011年6月20日月曜日

105ブレーキ、インストールコンプリート!

今月はブレーキの強化月間と位置付けて、TEKTROのブレーキを交換し、105化します。
まずはレッドドルフィン号登場。
こちらが交換前のブレーキ、TEKTRO

これも悪くはないのだが、峠の下りで若干不安を感じた。
荒サイや一般道では、十分な性能であると思うし、効きも良かったと思う。

そしてこちらが、SHIMANO105のブレーキ。
サイクルプラスで取り寄せしてもらった品。

どうせだったら、カラーを黒にしようかと・・・。
こうして、並べてみると、前後のブレーキはまったく同じ部品だ。
唯一違うのは取り付けられているシューの向きぐらいである。
ブレーキシューは、先日ULTEGRAに交換したばかりなので、もとのものを移植して使う。貧乏臭いが、これで予備がストックできる。
 交換の作業は、1時間ほどで終わった。

特に難しい作業はないが、TEKTROをSHIMANOでは、ワイヤーを留める位置が違うようだ。ワイヤーパイプの長さが少し余ってしまった。
これは、ブレーキレバー交換(7月予定)で、ワイヤーごと調整してもらおう。
(もちろんサイクルプラスで)
翌日、試運転しながら、ブレーキテスト行った。
インプレッション!!
うーん・・・うーん・・・・・・・うーん、何が違うのか、まだわからない(泣)(-_-;)

2011年6月19日日曜日

シーズン前の船底清掃

今回の記事は自転車じゃなくて、船の話題。

今週末は船のメンテナンスと決めていた。
6月も後半になれば、海水温が上がり、海中生物の活動が活発化する。
海草や貝、プランクトンなどに船底を汚される前に、対策をしておきたい。
土曜日の10時半に予約したクレーンで船を陸に上げた。
まずはラブランシュ号。

やはり大量の貝が付着している。
ムール貝のようなタイプと藤壺が多い。
まずはジャリジャリと削り落とした。


それでも落ちないのは、海草の根とプランクトン、藤壺の残骸などなど。
この後、高圧水流ではじき落とした。


続いてルーク号。

ルーク号は半年前にも清掃しているので、付着物は少なかった。

ルーク号はブラシでこすり落としながら、高圧水流で流し落した。

さて、作業休憩の後、洗いあがった水気も乾いたので、ラブランシュ号の船底塗料を塗布していく。
本来ならば、船底をサンダー等で削り落としたいのだが、今回も上塗りにした。
ラブランシュ号は、船歴も15年となり、老朽化がいちじるしい。
そろそろ買い替えを、との声もあがるが、今年はこの船で頑張ろうと思う。

かなりキレイになった(ように見える)。
作業前、作業後を写真で比較してみる。
陸揚げ直後

削り落として、高圧洗浄

船底塗料、塗布完了
なかなかの出来栄えである!
日曜日は船台で塗れなかった部分を仕上げて、再びクレーンで海に浮かべ、元のバースに戻した。
左ラブランシュ号、右ルーク号
参加したメンバーの皆様、お疲れさまでした。
日曜日に無事に船を戻し、船内を軽く掃除しておきました。
梅雨が明けたら、まずメンバーでのクルージングにでかけよう!

2011年6月16日木曜日

元気があれば何でもできる

ここ3日間ほど、風邪をひいて体調を崩していた。
もちろん電車で通勤したけど、電車でさえキツク感じた。

でも今日17時ごろ、風邪が身体を抜けてゆくのを感じた。
身体の中の台風が去った感じ。
ありがたい、ありがたい。
元気がでるとやる気も戻る。

明日は後輩と飲み会だ。
早く帰れたら、これを着けたいと思っている。

Shimano105のキャリパーブレーキ!
ブラックバージョンだ。
ダウンヒルでは、ブレーキの重要性を感じた。
だからブレーキ強化である。

土曜日は船の船底清掃を予定している。
小雨ならば雨天決行だ。
そして、日曜日は船をクレーンで浮かべるので、再びマリーナにいくのだが、自転車で行ってみ用と思っている。
それまでに体調整えて、ブレーキのセッティングを完璧にしたい。

やっぱり健康って大事だ。

2011年6月12日日曜日

求む!23区内激坂

私が住む足立区には坂がない。
河川に囲まれ、土地が低いのだ。
そのためか、土地の価格も低い。
私のような貧乏人にはありがたいが、ヤビツ峠にリベンジするためのトレーニングをする坂がない。
ならば、都内でそれ(峠のような激坂)を探すべし!

うーんと、まず思いついたのは、上野。
上野には上野山がある。
西郷ドンがいるところだ。
線路沿いは激坂だった記憶がある。
コースはイメージできないが、行ってみる価値あり。

早速昭和通りを上野に向かった。
そして激坂が目の前に・・・の写真がこれだ。ワン、ツー、スリー

確かに坂道だ・・・が、なんだか渋滞している。
これはもしかして、パンダ渋滞では・・・。
上ったけど、上野山をすぐに降りてきた。

それならば、江戸城を目指すべし。
お城は、高いところに作るのだから、坂があるはずだ。
更に昭和通を進み、大手町方面へ右へと曲がった。
そこには皇居のお堀が見える。
そして、多くのランナーたちに混じって、ローディさん達が走っているではないか!
これにはビックリ、の写真がこれだ!ワン、ツー、スリー


この広い通りをせき止めて、サイクルロードにしてくれているようだ。
よしそれならばここで練習しよう!
折り返し地点を回り、計ってみると1周、約3.5kmもある。
筑波サーキットより長いぞ。
でもファミリーやデートで来ている方々もいるので、サーキットのようにとばしてはいかん!
安全に気を配りながら、そして歩行者が渡る信号にも気をつけながら、3周ほど回った。
少し汗をかいたので、ちょっと休憩。

お侍の気分で、江戸城に入城することにした。
宮内庁のメンテナンスは見事である。
無料公開されている部分にもゴミ一つ落ちていない。
当然かもしれないが、国の重要な文化財であり、陛下がお住まいになる皇居でもある。
たくさんの外国人が訪れていたが、この美しい石垣、堀、橋のひとつひとつが、日本人として誇らしく感じた。

さて、皇居の周りは練習にはなるが、坂はなかった。
と、ここでひらめいた!
九段に行くべし!
靖国神社の行く時、坂を登った記憶が浮かび上がってきた。

そして・・・
ついに見つけた、この坂道!
http://www.tokyosaka.sakura.ne.jp/PICT0116chiyoda-kudanzaka-hyoshiki2_a.jpg より
九段下から、靖国神社方面へ上り、九段上かでの坂道はなかなかものだ。
http://www.tokyosaka.sakura.ne.jp/PICT0105chiyoda-kudanzaka3_a.jpg より
九段上を左折して、竹橋方面へ戻る。
ここは下り坂となる。
そして、毎日新聞の交差点を左折して、九段会館の前を通って、再び九段下交差点へと出る。
これを3周した。
すると、ヤビツ峠の時と同じ疲れが、左膝に来た。
間違いない、この疲れ、この違和感だ!
喜ぶのもヘンだが、ちょっといい感じである。

さて、ぐるぐる回って疲れたので、靖国神社を参拝しよう。

「下乗」とあらば、自転車降りねばなるまい。


靖国神社の入口付近に、若くして命を散らした兵隊の家族に向けた手紙が掲載された掲示板がある。毎回変わるのだろうか、前回とは違う手紙のように感じた。
祖国と家族を守ろうとする若者の気持ちがひしひしと伝わる。
自転車に乗ってグルグル回って遊んでいるのも、先人のお陰様である。
これからも、この坂をグルグル回らせていただき、峠道ひとつ登れぬ男子を克服し、いつのひかローディとなることを心に誓うのであった。

帰宅すると15時だった。
本日の走行距離48kmでした。